АННОТАЦИЯ

Этот документ пытается показать что удлинение срока эксплоатации товаров, во-первых, разумная точки на которой разумно начать постепенный переход к устойчивому обществу, в котором будет достигнут прогресс в соответствии с мировыми ресурсами и, во-вторых, стратегия в соответствии с активной и независимой ролью частного сектора. Жизнь продукта или период в течение которого продукты и товары используются, регулирует скорость их замены и, следовательно, потребления природных ресурсов, необходимых для их производства и объем отходов, которые они создают. Сокращение срока службы продукта увеличивает спрос на замену товара, где они могут быть предоставлены. Продление срока службы продукта оптимизирует общую жизнь товаров и уменьшает истощение природных ресурсов и, соответственно, отходы, а так же опирается на рост благосостояния. Длинейшее использование продукции, таким образом, способствует переходу к устойчивому обществу. По сравнению с быстрой заменой продуктов, продление жизни является замена услуг для добывающих и обрабатывающих отраслей, а также замена крупномасштабных капитало-интенсивных компаний меньшими, трудоемкими, локально комплексными работо-подразделениями. Частный сектор, будь то R & D, производство или финансы, найдет бесчисленные бизнес-возможностей в продлении срока деятельности продукта - повторное использование, ремонт, восстановление и утилизация. Действительно, несмотря на увеличение числа квалифицированных рабочих мест и снижение нашей зависимости от стратегических материалов, такие мероприятия будут оказывать частному сектору новый импульс удешевляя товары до доступных в рамках самостоятельного пополнения. Таким образом, уровень безработицы и бедности, которая, несомненно, усугубляет фундаментальные нестабильности в мировой экономике могут быть существенно сокращены. Частный сектор имеет ресурсы и навыки, которые однозначно квалифицируют часный сектор инициировать переход к устойчивому обществу, где сбалансированное использование ресурсов и другие общественные цели достигаются. Потенциальные препятствия могут, по нашему мнению, быть преодолены при помощи соответственного образования и фискальной политики и мер.

Альтернативы жизни продукта

Три основных подхода
Сегодня производственная деятельность связана с линейной производственно-потребительной системой с встроенным ухудшением состояния окружающей среды на обоих концах:

Figure A
Быстрая замена была стойкой тенденцией в экономической истории, и набрала силу в нашем основонном на моде потребительским обществе ( "больше-лучше-быстрее - новые продукты"), а экономисты стали заниматься оптимизации производства, масштабной экономикой, быстрым износом и заменой. Результатом были короткий срок использования, несовместимые продукты, товары характерующиеся отсутствием ремонтопригодности. Это также означает, что все большая часть наших доходов была уделеназамене продукции, потдерживая а не увеличивая богатство. Рост, например, более высокие объемы производства в стагнации внутреннего и экспортного рынков, могут быть достигнуты только за счет сокращения его срока эксплуатации продукции, таким образом, ускорением замены. Однако существуют альтернативы этой быстро заменной системе, которая уменьшила бы на половину использование сырья и ресурсов, а также количество отходов производства.

Figure B
Удвоить жизнь продукта во время производства (например, автомобили, предназначенные работать 20 лет вместо 10 лет с использованием коррозионно-стойких материалов, соответствующие методы сборки, и периодическое техническое обслуживание).

Figure C
Создание экономики, основанной на спираль цикле системы, что сводит к минимуму сырье, поток энергии и ухудшение состояния окружающей среды без ограничения экономического роста и социального и технического прогресса: Поновное Использование (цикл 1), ремонт (цикл 2) и рекондиция (reconditioning) (цикл 3) использовать использованые продукты или компоненты, как источник для новых, и рециркуляция (ресайклинг) (цикл 4) использует лом в качестве имеющегося сырья. Общество, опираясь на эту самопополняемую экономику на основе существующих богатств и применяя экономику для оптимизирования общей жизни товаров и продуктов. Менеджмент рисурсов и финансов теперь направлен на сокращение общего объема расходов долгосрочного использования. Эффективность этой спирално-цикловой системы в значительной степени повышается встроенной инерцией, которая держит петли как можно меньше: не восстанавливать то, что может быть отремонтировано, не утилизировать продукт, который может быть отремонтирован в экономическом плане. Эта инерция, в свою очередь, может быть применена для компонентов, изделий и самих систем, а именно, заменять или лечить самую маленькую единицу которую возможно. Тем не менее, в настоящем документе основное внимание настроенно на вариант С, продление жизни продукта, потому что:

• Вариант C доступен для любого предпринимателя или фирмы которая может воспользоваться возможностью, необходимые капиталовложения являются скромными и выбросы минимальны, тогда когда альтернативный вариант В зависит от изменений в существующем экономическом и бизнес-мышлении, которое вряд ли изменится в ближайшее время, так как это будет способствовать дальнейшему снижению использования производственной мощности компании наиболее квалифицированными для ее осуществлениями.
• Цены на восстановленные продукты будет существенно ниже цены на новые продукты (до 40%), таким образом облегчая вход на рынок, в то время как первоначальные затраты долгосрочный продукт будут несколько выше, чем у текущей краткослужущей продукции, но долгосрочный лизинг вместо продажи может обратить это вспять.
• Ремонт с вариант технологического улучшения оставляет возможность для инновационной деятельности, в то время как долгослужущие продукты могут вызвоть озабоченность о препятствии техническому прогрессу.
• По сравнению с системой быстрого замена (A), вариант C является замена трансформации и услуг для добывающей промышленности и материальную базу производства и таким образом, замена крупномасштабных капитало-интенсивных компаний компаниями меньшего масштаба трудоемким процессом, независимым, локально комплексными работами подразделения, а именно, переход от вторичного в третичный сектор.

Долгосрочный продукт звучит слишком хорошо чтобы быть правдой?

Давайте взглянем на некоторые основные цифры: примерно три четверти всего промышленного потребления энергии связано с добычиой и производствов основных материалов, таких как сталь и цемент и лишь около одной четверти энергии используется в преобразовании материалов в готовую продукцию, такую как машины или здания. Обратное утверждение верно в отношении рабочей силы, примерно в три раза больше рабочей силы используется в переводе материалов на готовую продукцию чем требуется в производстве материалов.

Figure D
Источник (1) увеличение преобразования типа отраслях, таких, как ремонт, что соответствует уровню замещения энергии для производства трудом. Квалифицированные и опытные мастера необходимы для ремонта и восстановления, которые могут быть осуществлены в сравнительно небольших мастерских, разбросанных по всей стране, где есть элементы нуждающиеся в ремонте и для их клиентов, так как в случае авто-ремонтных мастерских на даный момент. Эти предприятия могут быть расположены в любых сельских или городских районах с высоким уровнем безработицы, в результате чего восстановления становится вдвойне привлекательным предложением для создания новых рабочих мест. 1 'Дополнительное энергосбережение (и сокращение загрязнения) является вызванно децентрализованной структурой с ее сокращением транспортных потребностей. "Разве не выгоднее производить новые товары?" Некоторые примеры могут помочь ответить на этот вопрос:

• "Patten Industries Inc.”, а дилер Caterpillar в пригороде Чикаго (Elmhurst),имеет производственную линию для восстановления двигателей Caterpillar и других частей трактора. Его клиенты могут покупать перестроенные части которые служат 80% срока служения новых частей, но стоят лишь половину цены новых. Caterpillar поощряет практику поскольку их оборудование становится более экономичным в долгосрочной перспективе для клиента.
• Стоимость модернизации жилого здания в среднем составляет около 42% стоимости нового здания.
• Голландская компания "Fokker” разработала для европейской ракеты Ариан, парашютную систему восстановления для повторного использования первичного модуля, который весит 16'000 кг. Это приведет к экономии в несколько миллионов долларов на каждом взлете.

А что о Технологическом прогрессе?

Космическая программа НАСА, положить конец ошибочной идеи о том, что восстановленые и многократно используемые товары связанны с техникой второго сорта или не самым лучшим решением. Она, напротив, показала что такие процедуры могут предоставить свежие технологические и Р & Д импульсы. Использование продления срока службы будет расширенней и дешевле по стандартизации и компетенции проектирования изделий (модулей, функций), таких как новый мотоцикл WE который позволяет владельцу улучшить мотоцикл сменив не весь мотоцикл, а только двигатель. Рама сделана из пяти сменных частей, взятой из аэрокосмических технологий. Кроме того, продления срока службы продукта будет значительно стимулировать творческое мышление на новые технологии и процессы, такие как склеивание материалов (добавляя материал на изношенные поверхности), а также фундаментальные исследования, например компонент уничтожение износом по сравнению с усталостью материала.

"Модные Продукты любой ценой!"

Это повод для фондового игнорирования “дешевых и менее стильная” альтернатив. Коренастый автомобиль Лада, построенный в СССР на основе 10-летнего Fiat 124, продается по ценам около 40% ниже своего самого дешевого соперника, GM Opel Kadett. Она может, таким образом, сравнена по имиджу и цене с покоординатной восстановленной машиной. Лада продала 141000 единиц в Западной Европе в 1981 году, на 34% больше чем в предыдущем году. В Бельгии Лада сейчас продает больше чем Honda и Mitsubishi. Успешный пример того, что можно назвать "селективного восстановления", - "цена важнее красоты". Американская компания “Rent-A-Wreck” здает в аренду автомобили которым меньше десяти лет и механически исправны, хотя они могут иметь вмятину или две. Цена за день в 1981 году была от $ 12 до $ 15 а новые модели компании “Avis” могут стоить до $ 65. Rent-A-Wreck имеет 150 франчайзинговых точек по всей стране и продолжает расти.

А как насчет безопасности?

Что может быть безопаснее, чем периодически сервисованая и обновленная система, которая регулярно контролируется? "Delta" и "United Airlines” преобразовали и модернизировали их флот джетов DC-8 инсталируя новые тихие и топливно-экономичные системы. Цена изменения DC-8 составляет от $ 45,000 до $ 60,0 O0, по сравнению с $ 100000 до $ 150000 для нового самолета ". Военно-Морские Силы США используют SLEP (Программа продления срока службы), полный капитальный ремонт и процедуры усовершенствования продолжаются 2 года, чтобы продлить жизнь своих основных судов, включая атомные авианосцы на 10 - 15 лет.

Критерии для выбора продления жизни продукта

В прошлом, многие мероприятия были начаты инсайдерами, например, производителями оригинального оборудования (промышленные дизельные двигатели), или продавцами которые были знакомы с ценами, клиентами и торговыми предложения использованных изделий. CL Schalenbrand был одним из них. В 1975 году он начал продавать восстановленные IBM процессоры по цене около 50% от цены нового. Он покупил в первую очередь в городах и продавал в небольших селах. Даже если в жизни почти любой продукт может быть продлен, нужно иметь в виду следующие:

• Техническая зрелость: Созрелые компоненты, такие как электродвигатели или железнодорожные рельсы, не будут улучшены путем инноваций в ближайшее время и будут очевидными целями для продления жизни продукта.

Рисунок E показывает технологические прыжки и вытекающие потенциальные продления жизни продукта. Дифференциация между заменой и параллельных технологий имеет важное значение для продления жизни продукта, а на значительной части рынка, используемые продукты продолжают существовать в течение длительного времени и в случае параллельных технологий.

• Ошибки часто производится во время радикальных перемен или экономического бума. Старые сборные здания, например, могут быть по структуре меньше безопасными, чем рание традиционные конструкции и технически менее сложные, чем позжие здания.
• Процедуры продления жизни могут в этом случае быть более комплексными и дорогостоящими, однако владельцы могут предпочесть реконструкции вместо ремонта.

Figure E

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЛУЧАИ

Гибридные Материалы
Запрограммированное каскадирование от сбора урожая или извлечения к заключительному потреблению может значительно увеличить ценность использования гибридных материалов, например нефть или древесина, которая может использоваться для различных применений (структурное, фармацевтическое или для сгорания). Эти свойства почти никогда полностью не эксплуатируются: то же самое дерево могло последовательно использоваться как структурная древесина, доски, чип - или фибролит, и топливо. Альтернативно, это могло быть преобразовано в бумагу, перерабатываемую бумагу, картон, домашние группы изоляции, и топливо. Эти варианты обычно тратятся впустую, чтобы облегчить транспорт (деревянные чипсы), из-за отсутствия заботы (горение старой древесины в разрушении дома), или из-за потребности в выживании. Безудержное потребление древесины, основанное на широко распространенном неправильном представлении относительно экономической выполнимости единственного использования, привело к бедственной эрозии почвы и опустыниванию.

РОЛЬ ЧАСТНОГО СЕКТОРА

Чем является Частный сектор?
Большинство действий расширения жизни продукта требует низкого капиталовложения - на рабочего, обычно свободны от чрезмерного шума или загрязнения, и лучше всего предпринято в маленьких единицах. Эти новые действия таким образом доступны для многих новых или существующих маленьких предприятий, с врожденной долгосрочной стабильностью, поскольку бизнес зависит от существующих акций, а не продаж "замены", которые изменяются между 2 % (для зданий) и 10 % (для автомобилей) запаса. Мы можем добавить к этим преимуществам привлекательность развития новых рынков с низкими затратами входа и немногими конкурентами (и таким образом низкий риск отказа), где бизнес может развиться свободно совместимо с долгосрочными целями жизнеспособного общества. Вскоре, новые коммерческие и технические идеи появятся, обеспечивая улучшенные смеси продукта/обслуживания для эксплуатации потенциала рынка, который в свою очередь сделает отремонтированные товары еще более привлекательными.

В странах с квалифицированной рабочей силой, частный сектор, через ремонт может:
Добитьсядоступа к более высоким уровням технологии: израильская Авиационная промышленность, основанная американцем в 1950, начиналась с перестройки и ремонтом военного самолета, перемещенного до составных частей здания и сегодня - изготовитель самолетов, радарных систем и ракет. IAI стал самым большим экспортером Израиля! 17
Развить высокотехнологичное разнообразие: Swissair стал мировым лидером в постоянной перестройки двигателей DC 9 и самолетов DC 10. 18
Открыть новые экспортные рынки для ноу-хау процесса и подержанных продуктов: используемые грузовики для того, чтобы ремонтировать в местном масштабе считавший в 1979 для 25 % китайского грузовика импортируют из Японии. 19
Частный сектор мог бы даже быть в состоянии развить новый рынок для используемых продуктов, угождая большой доле клиентов, которые не могут позволить себе покупать новые: до 20 % населения развитых стран живут ниже черты бедности; приблизительно 20 % населения - люди в отставке; сегодня, за исключением предметов первой необходимости, обе группы в значительной степени исключены из участия в потребительском обществе из-за отсутствия денег.
* Эта глава концентрируется на ситуации в промышленно развитых странах. Его полученные данные могут быть переведены к контексту LDC ** mutatis mutandis различия на рынках, потребностях, и приоритетах. Примеры расширения жизни продукта в LDCs могут быть найдены в различных публикациях. 23 ** LDC: Менее Развитая Страна И, , частный сектор, с расширением жизни продукта мог стать конструктивным партнером правительства, увеличивая число квалифицированных рабочих мест и уменьшая зависимость страны от импорта стратегических материалов.

Что должно быть Ролью Частного сектора в Переходе к Жизнеспособному Обществу?

Производство было традиционно расположено около извлечения сырья и производств, типично угольных и железных депозитов. Электронные отрасли промышленности предпочли области, типа Силиконовой Долины(Silicon Valley), где другие фирмы электроники были уже установлены. В обоих случаях, подвижность была проблемой рабочего. Сегодняшние безработные часто бедны, без квалификации и не мобильны. Действия расширения жизни продукта являются трудоемкими и очень мобильными; и лучше всего предприняты, где доступен дешевый труд, то есть, там, где люди, которые были заменены машинами, могут быть найдены, или, альтернативно, около пользователя и товаров которые он использует. Для инициативного частного сектора, ситуация составляет большой неиспользованный сектор клиентов для дешевых товаров, как только рабочие места в действиях расширения жизни продукта создают дополнительный доход. Но можно возразить, что создание работы - ответственность правительства.
1982 годовой отчет Банка международных расчетов в Базеле описывает
Цитата:
“повышающаяся безработица в индустриальных странах , и тревожное ухудшение положения развивающихся стран как помощь государству существенно непостоянного равновесия в мировой экономике.”

22 Это - реальная угроза нашим привилегиям, свободной торговле и предприятию. Частный сектор имеет ресурсы и навыки, которые уникально квалифицируют начало перехода к жизнеспособному обществу, где уравновешенное использование всех ресурсов и других социальных целей достигнуто! Следующие страницы пытаются идентифицировать некоторые из многих аспектов действий расширения жизни продукта, которые предлагают неисчислимые деловые возможности частному сектору, и приводят к жизнеспособным обществам.

Деловые Возможности в Расширении Жизни продукта

Почти любой продукт или компонент может быть сделан так чтобы служить дольше, чем это было первоначально предназначено. Однако, ввиду многих возможных альтернатив, выбор из числа различных вариантов должен будет быть сделан. Этот выбор будет зависеть от местных факторов, типа пригодности дешевых ресурсов, социально-экономических приоритетов, и инструкций, которые изменяются от одного государства или страны к другому. Далее следует, широкое описание , известных нам деловых возможностей:

• действия расширения жизни для продуктов и систем
• действия расширения жизни для компонентов
• текущие индустриальные и коммерческие действия Рисунок

Текущие Индустриальные и Коммерческие Действия в Расширении Жизни продукта

Большинство услуг частного сектора и действий от R*D од производства до банков и страховых компаний могут внести свой вклад и получить прибыль от действий расширения жизни продукта. Много компаний уже активно ремонтируют средства производства, типа железных дорог, зданий и двигателей, но редко товары длительного пользования потребителя, типа автомобилей, рефрижераторов и других продуктов, которые все мы покупаем время от времени. Много лет, ведущий французский автомобильный изготовитель применяет ремонт с технологическим обновлением своих станков, но отказывается рассмотреть расширение жизни продукта для его продуктов, автомобилей! Это может быть признаком нетехнических барьеров, которые ожидаются, где вовлечен бизнес, ориентируемый на потребление. Но возвращаться непосредственно к действиям расширения, основное различие может быть сделано в терминах подвижности товаров. Установленные или неподвижные системы, типа железной дороги или коллекторы, с компонентами, которые не могут легко быть обменены без разрушения каждодневных функций - идеальные кандидаты на мобильные единицы ремонта, которые могут выполнить на месте. Очень мобильные товары, типа судов, автомобилей и самолета с легко сменными компонентами идеально подходят для маленьких симпозиумов, которые могут быть расположены согласно преобладающим потребностям, условиям, и требованию. Здания и другие неподвижные системы со сменными компонентами требуют и локального вмешательства и действий симпозиума. Табл.3 показывает типичный диапазон действий нужный для расширения жизни продукта, который выходит за пределы рассмотрения продуктов непосредственно. Как только системы или стандартизированные компоненты, разработанные для длинной жизни доступны, дополнительные продукты поддержки будут необходимы, типа активных элементов, которые защищают товары против неправильного употребления (например, регулятор оборота в минуту на автомобильных двигателях) и самоконтроле компонентов, которые защищают против преждевременного ухудшения (перегревание, нехватка нефти). С переходом к жизнеспособному обществу, основанному на медленной замене и самопополнении, изменение войдет в структуры распределения и образцы использования специально для товаров длительного пользования потребителя. В случае финансов и страхования, серьезное рассмотрение нужно дать замене теперь слишком-принятой системы быстрого обесценивания с понятием (2) ценности использования, типа ценности "восстановления", которая уже обычно используется в страховании средств производства в промышленности. Финансовые учреждения и лизинговые компании, так же как владельцы "флотов" (например, рентные компании) хорошо размещены, чтобы внести свой вклад в переход к более длинным жизням продукта и созданию высококачественных рынков использованных товаров с ценами значительно ниже таковых из новых продуктов. Использованные товары и замены компонентов подобные услуге по обмену отходов, предлагаемой некоторыми европейскими Торговыми палатами, увеличили бы возможности всех заинтересованных сторон и облегчил бы закупку используемых дешевых товаров.

Новшество и Ремонт

Без сомнения, расширение жизни продукта будет способствовать новшеству и новому подходу к традиционным предположениям. Исследователи и инвесторы должны будут смотреть на знакомые проблемы в новом, абстрактном пути, и значительное количество новшества прибудет из сравнительной оценки альтернативных решений

Figure F
Иллюстрация G показывает промежуток новшества, который должен будет быть соединен, чтобы сделать расширение жизни продукта современных автомобилей, и подобных товаров, еще более привлекательным. Современный “мировой автомобиль”, с высоким объемом производства клонов короткой жизни, произведенных роботами в различных странах, где оптимизация производственного процесса вся важна, и Модель Генри Форда T, “автомобиль обывателя”, главные компоненты которого должны были быть поддающимися ремонту любым местным кузнецом, является отдельными мирами:

Figure G
Пионеры исследования в расширение жизни продукта, типа Центра Ремонта Страхования автомобилей в Thatcham, Великобритании, были мотивированы финансовыми сбережениями в автомобильном ремонте, а не расширением жизни. Они придумали очень инновационные методы, типа “групп замены кожи”, это очень уменьшает трату в составляющем обмене и восстанавливает затраты по сравнению с традиционными методами! Принимая во внимание, что до настоящего времени компоненты производства использовались в ремонте, британская автомобильная промышленность теперь начала производить компоненты ремонта. Процессы, используемые в производстве, возможно, не соответствуют ремонту. Возьмите восстановление покрышек:The стандартного горячего процесса, требуется высокое давление (12 atu) и температура (1600 C) и не могут быть повторены. Новый процесс использует вакуум и более низкие температуры (900 C), который позволяет повторное восстановление протектора и большие сбережения: новая шина грузовика, которая стоит 500 $, может быть восстановлена с новым методом за 175 $. и даст другому 65 000 миль! 25 американская авиационная промышленность развила активизированный способ соединения распространения, который может связать новые края к старым поверхностям турбинных крыльев и устранить потребность в новых запчастях. Второе поколение исследователей также должно будет бросить более близкий взгляд на профилактическое обслуживание чтобы уменьшить стоимость расширения жизни продукта. Чтобы сделать отборный ремонт компонентов, типа рельсов, мы должны иметь размеры и рекордные дефекты, деформация и скрытое ухудшение точно прежде, чем рельс изношен вне ремонта, и таким образом избегать ремонтировать из опасных компонентов (трещины, материальная усталость). Инструменты, требуемые с этой целью должны быть очень сложными и все же более изобретательными еще для того, чтобы контролировать условие сложной системы, типа турбины самолета, или автомобильного двигателя. Существующие процессы в ремонте, типа пескоструйной очистки, могут быть улучшены, чтобы устранить нежелательные побочные эффекты. Lockheed развил передовую систему, которая использует замороженные шарики углекислого газа - сухого льда - чтобы взорвать и чистить металлические поверхности. После нанесения удара целевой поверхности, быстро испаряются изменчивые шарики, и пар безопасно рассеивает. Процесс является дешевым, может чистить сложные машины без разборки, необходимой для пескоструйной очистки, и может использоваться на чем - либо от судов до электронных собраний. Изобретатели должны таким образом получить новый стимул, чтобы найти новые решения ясно-определенных проблем, способствующих переходу к жизнеспособным обществам.

Новшество и Рециркуляция

Большинство технологий производства может экономически использовать только самородныйе, не переработанные, материалы. Важные открытия, поэтому, возможны в новых процедурах рециркуляции, которые больше не вдохновлены начальным процессом производства:

От составных товаров, типа автомобильных шин избавился pyrolysis, который производит тепло, нефть, стальные отходы и пепел. Новый процесс, “debonding”, использует жидкий азот, чтобы охладить автомобильные шины к низким температурам (-80°C) прежде, чем они проходят через шинковку и завод разделения. Результат - чистые резиновые порошковые и стальные отходы. Debonding также успешно используется для материального разделения кабелей, компьютеров и подобных сложных товаров. 29

Влияние социо-экономических приоритетов

В долгосрочной перспективе, будущее частного сектора может подвергнуться серьезным переменам в виду существующих социо-экономических приоритетов. Некоторые случаи ремонта и даже восстановления некоторых продуктов наиболее дешевым способом осуществимы владельцем/пользователем, если у него имеется доступ к нужным инструментам, оборудованию и знаниям. Самоличный ремонт дома или автомобиля для некоторых является единственным доступным способом произвести ремонт. В широком ряду возможных коммерческих видов деятельности, от утилизации материалов до реставрации предметов искусства, бизнес может акцентироваться на одном из следующих факторов:

• Рабочая сила
• Энергия
• (нехватающие) материалы

Последующая таблица отображает взаимосвязь этих факторов. Перемещаясь слева направо, мы уменьшаем потребление энергии в дейстиях, продлевающих жизнецикл, и увеличиваем количество квалифицированных рабочих, постоянно сохраняя материалы.
Таблица Н: Энергия – рабочие – соотношение материала

Рабочая сила не товар

Если эти три фактора выразить посредством денег, мы обнаружим существенные колебания в ценах материалов и энергии за последние годы, в то время как стоимость рабочей силы едва ли изменилась. Эта ситуация могла бы ввести нас в заблуждение, что истощение ресурсов более не проблема и акцент должен быть сделан на использование дешевых материалов и техники, а не на дорогую рабочую силу, выискивая лучшую комбинацию. Тем не менее, большинство ресурсов, таких как нефть и руды, не ухудшается – оставь их на 50 лет в естественном виде, мы не можем разбрасываться рабочими и оставлять в стороне людей (в том числе женщин, инвалидов и стариков) от работы на такой долгий срок. Может оказаться, мы больше не можем обучать их, когда они нам нужны, и может возникнуть проблема растущего «четвертого мира» (пенсионеров, которые составят до 30% от всего населения к 2020) и молодыми, которых пока нельзя затруднить. Рабочая сила – самый тленный из всех ресурсов, поскольку неиспользуемые навыки легко утерять или же они могут устареть; психологический настрой к работе, однажды потерянный, может и никогда не вернуться.

Почему переходить к рациональному обществу сейчас?

Именно 1980-ые, возможно, были правильным моментом для прогрессивного перехода от высокоавтомотизированной, ориентированной на производство экономики, к сосредоточенной на рабочей силе, качественной экономике, ведущей к рациональному обществу. Рациональное общество должно развиваться социально и экономичеко согласно ограниченной базы ресурсов планеты. Сегдня социальная стабильность и свобода частного сектора могут быть под угрозой недоиспользования рабочей силы.

• Увеличение жизнецикла продуктов долгого пользования, таких как автомобили, изначально требует больших объемов квалифицированной рабочей силы. Сегодня большинство промышленных и всех менее развитых стран владеют большими объемами неквалифицированной молодежи, и растущим числом квалифицированных зрелых людей без работы, которых можно переобучить и затруднить в деятельности, связанной с продлением жизнецикла продукта, на пример инженеры, механики, электрики, водопроводчики итд
• Более того, изменения в окружающей среде могут повлечь перемены в отношении потребителей к более продолжительному использованию продукта
• Общее ограничение скорости 55 миль в час в США, и 100 до 130 км/ч в Европе немного умерили пыл водителей к лихачеству
• Некоторые наблюдатели подозревают, что два шока, связанных с ценой на нефть, навсегда изменили поведение покупателей автомобилей. Конечно, острый скачок в возрасте машин на дорогах США с 5.7 лет в 1971 в среднем до 6.9 лет сегодня и и увеличивающаяся доля малых машин (37% рынка) явились следствием не рецессии, а перестраиванием потребителей на выгоду, а не гламур

Частный сектор, через свою способность принимать инновации и свободу премещения, возможно, является центром, более всего пригодным для начала перехода к рациональному обществу. У него также понятный интерес в сохранении сбалансированного использования ресурсов. Альтернативы, как полностью автомотизированная экономика, где каждый получает государственное пособие, приведет к отчуждению между человеком и бизнесом, созданию значительной теневой экономики, и либо к высокому контролю государством основных промышленных секторов, либо же контролю государства промышленностью. Ничто из этого не совместимо с понятием идеала индивидуальной свободы и и свободного предпринимательства в демократических рамках. Переход к рациональному обществу, в котором макроэкономические цели (хорошее сельское хозяйство и сбалансированное использование всех ресурсов) достигаются посредством скоординированного роста вкладывающих в чатный сектор (микроэкономика) в виде социо-экономического и технологического равновесия, таким образом бы принесло выгоду всем сторонам общества. Такое общество, тем не менее, по-прежнему должно будет оставаться приспосабливаемым к развивающимся человеческим потребностям и социальным приоритетам, а также к внедрению технологических открытий.

Как преодолеть препятствия и барьеры в продлении жизнецикла продукта

Можно предложить три причины, почему ограничение жизнецикла продукта и недолговечные продукты пока еще так распространены:

• Технические и экономические препятствия
• Психологические барьеры в нас самих
• Установившиеся уже недобрые круговороты

Многие технические и экономические препятствия можно преодолеть, изменив структуру продукта, налогооблажение и лучший выбор материалов. Но преодоление психологических барьеров вызовет перемены в нашем восприятии роли человека в обществе, и к большему пониманию совокупного влияния поведения индивидуума на оружающую социальную среду.Единственный способ побороть недобрые круговороты – это разрушить их на корню, а они часто скрываются в самой системе потребления общества. Вначале взглянем на некоторые из этих технических и экономических препятствий:

Внутренняя проблема

В фазе замысла многие ничего не стоящие возможности для облегчения обслуживания, такие как функциональное модулярное различие и внепорядочная разборка, игнорируются. Это ведет к синдрому приятия части за целое, когда целостный продукт (фен на пример) нужно полностью разобрать, чтобы заменить толко одну деталь. Это можно преодолеть стандартизацией и более удобной структурой как это делают Моторола и JI Case со своими продуктами.

Экономическая экспроприация

Цены на замену частей товаров производимых массово непомерно высоки по сравнению со стоимостью всего продукта, а запчасти б/у не всегда просто найти. Машина ценой 6000 долларов может стоить даже более 26000 долларов, если посчитать цену каждой части отдельно и сложить. Это и плюс быстрое обесценивание означают, что когда старая машина попадает в несчастный случай, страховая компания может конфисковать авто в обмен уплаты частичной суммы (остаточная стоимость), которая зачастую намного ниже стоимости ремонта, и которая не имеет отношения к стоимости использования машины. Как результат криминальный черный рынок запчастей, поставляемых ворами, самые ценные части, двигатели и трансмиссии, часто выбрасывают в озера, поскольку на них есть номер и они прослеживаемы! Снова, стандартизация и совместимость компонентов может очень сильно сократить количество продуктов в запасе. «Во время нехватки бумаги 1973/74 производители бумаги сократили производство с 2000 до 340, не потеряв продаж».

Структура доходов и накладных расходов

Структура доходов и накладных расходов во многих компаниях спроектированы так, чтобы стимулировать продажи новых продуктов, а не продлевать срок обслуживания существующих. Автодилер в США, на пример, получает наценку в размере 22% от продажи новой машины (36% заводу по сборке, 42% корпоративному штабу). Ему было бы тяжело получить столько же за ремонт или восстановление!

Налогооблажение и обесценивание

Уменьшенные периоды обесценивания – довольно популярный способ увелечения потребления, и в результате срок использования меньший, чем планировалось на производстве! Поскольку обесценивание – это господдержка бизнеса, длительное использование товаров становится экономическим наказанием для любой коммерции. Давление нижней линии, таким спопобом, простимулирует потребление. Но не должна ли стратегия компании быть социальной по своей структуре? Предоставить услугу группе клиентов, создать рабочие места, помочь с решением проблемы? Это не исключает прибыль и конкурентное место!

Выбор сырья

Ма зачастую знаем мало о поведении материалов в долгосрочной перспективе, особенно когда они используются по-новому. Выбор материалов часто подвергается влиянию ценами на товары или трудностью перемен в производстве. Простое исследование итогов некоторых случаев сделает возможным оптимизацию применения продукта – продление жизнецикла. Эти препятствия можно обсудить и исследовать на научном уровне. Превращение их в факторы, стимулирующие переход к рациональному обществу, вполне могут быть политическим или управленчиским решение в краткосрочной перспективе.

Психологические барьеры в нас самих

Основная проблема здесь – новый «больше, лучше, быстрее» синдром. Старое изречение гласит: « Многие полагают, что всегда можно купить новое, так зачем же заботиться о том, что уже имеешь?». Забота проявляется к вещам, которые дороги художественно или эмоционально. Экономический прогресс многих отвернул от идей Фромма или Маслоу: «Мы не хотим быть, а хотим иметь больше, и ищем личное удовлетворение и самоутверждаемся в свободное время, потому что работа этого нам не дает». Посмотрим на некоторые препятствия:

• Использованные или отремонтированные товары уже не знак материального достатка, а знак бедности и даже статуса второго класса: «Не нужно штопать чулки в этом доме! Выбрось их!» говорит Вилли в «Смерти моряка». Нет различия между «старым» и «надлежаще ухаживаемыми» вещами. Многие профессионалы реагируют также. «Беспокоит то, что поручаемая новая работа, на треть это реконструкции существующих зданий. Реконструкция популярна у общества (в СК), но большинство архитекторов рассматривают ее как что-то тщетное.
• Действия по продлению жизнецикла продукта требуют квалифицированной ручной работы. Но ручная работа и цех стали «грязными» словами, и на молодого человека накладывается стигма, если он занимается чем-то таким. Даже во время высокой безработицы инженеров трудно найти. «Самая высокоиндустриальная нация на планете в опасности превратится в нацию индустриальных неграмотных, которые не имеют понятия как починить слив в туалете, или найти что-то более сложное в машине, чем дырку от бензобака» заметил В.В. Винписингер, Президент Союза механиков. Удовольствие квалифицированной работы не ставится под вопрос. Все же ремонт и реконструкция зависят от обученных, квалифицированных рабочих и частного сектора, который обучит их наилучшим образом и даст мотивацию. Нам нельзя забывать достоинство и важность квалифицированных рабочих!
• Маркетинг стал инструментом создания потребностей, которые заменяют – а не дополняют – материальное благополучие; мода наилучший пример. Состояние выражается в потреблении!

Как мы можем передать сообщение «старое еще не потерянное» людям? Потребуется много терпения и образования, чтобы изменить идеалы людей и убедить их, что рациональное общество, которое практикует сдержанность в потреблении – это не бедная нация. Самотренировка в виде игры для молодых могла бы создать «индустриальных бой-скаутов», и мода могла бы быть получить несколько иное определение. Это бы означало содержание классовых символов технологически на уровне современных требований. Установите турбовоздуходуховки, электрическогий воспламенитель и прочие дополнения на вашу старую машину, а не покупайте новую с чем-то из этого. Восстановление старого промышленного оборудования , технических музеев со старым оборудованием в рабочем порядке и и изучение практической индустриальной археологии – превосходные пути восстановления отношений между молодыми людьми и неизветными для них технологиями, в их же окружении. Подобного типа «клубы антиквариата» не сводятся к дорогим моделям машин.

Круговороты, что ограничивают жизнецикл продукта

Некоторые из наибольших угроз долговечным продуктам и продлению жизнецикла продукта находятся в наших простых предположениях касательно прогресса в обществе потребителя. Централизованное массовое производство и универсальные системы использования привели к общему загрязнению воздуха и воды, которые, вместе с растущей изощренностью в применении продуктов, ведут к даже более короткому сроку жизни товаров, тем самым требуя более скорой замены:

• Грязь в переработанных материалах собирается в ходе переодической утилизации
• Экономика массового производства требует легкого по весу строительства, тонкие стальные пластины и микрооблицовка
• Хаотичные потоки в электрических системах причиняют коррозию стальных структур
• Экономика производства требует минимальных мер антизагрязнения, поскольку загрязнение увеличивет обобщенные нечистоты воздуха и воды, что уменьшает срок службы «вечных» оцинкованных или устойчивых против коррозии компонентов и вызывает кислотные дожди, вредные для любого материала.

Там, где эти факторы встречаются, заданный жизнецикл продуктов может быть решительно уменьшен. Очень мало кто сегодня сомневается в утверждении, что прибыль на инвестированный капитал дожна быть использована с приверженностью к свободному обществу. Продление жизнецикла продукта - надеюсь, мы показали это - привносит долгожданный порядок вещей в хозяйстве в досягаемость частного сектора. Это хороший урок на будущее!